В целом израильский «Богомол» — это многоцелевая бронированная машина высокой проходимости в категории до 9 тонн с колесной формулой 4х4. Модель имеет модульную конструкцию. Это позволяет по желанию заказчика изготавливать ее в различных вариантах: для разведки, патрулирования, перевозки раненых, командно-штабной машины, связи, огневой поддержки. По словам конструктора модели, инженера Гили Хакоэна, машина напоминает конструктор лего – можно легко убирать одни компоненты и добавлять другие.
Особенности конструкции
Новая бронированная машина оснащена 6-цилиндровым турбо-дизельным двигателем от компании «Каминс» (Cummins), размещенным, как сообщается, за местом водителя. Объём двигателя составляет 6.8 литра, мощность – 360 л.с. «Мантис» оборудован полным приводом, есть силовая передача с замыканием боковых дифференциалов. Коробка передач – автоматическая 6-скоростная «Алисон» (Alison 2500 transmission). Независимые рычаги подвески изготовлены чешской компанией ATS. Безопасные покрышки («Цмигей Аль-Текер», Run-flat tire) для езды по пересечённой местности производства «Континенталь» (Continental Tires) имеют систему подкачки и регулирования давления, управляемую изнутри машины.
Защищенность
Производитель позиционирует «Богомола», как автомобиль категории MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected, рус. – повышенная защита от мин и самодельных взрывных устройств). В этой связи, подчеркивается, что это специальная разработка, а не бронирование существующего коммерческого шасси.
Конструкция построена по принципу бронекапсулы. Она же служит ее главным несущим элементом. Повышенная противоминная защита экипажа достигается использование «плавающего пола», который не прогибается внутрь при взрыве, и кресел с системой гашения энергии взрыва.
тактические особенности
Согласно публикациям, новая бронированная машина имеет хорошую проходимость на пересечённой местности различных типов, высокую скорость на грунтовых дорогах, отличную манёвренность в городских условиях. Водитель «Мантиса» размещается по центру обитаемого отсека, что даёт ему отличный обзор во всех направлениях. Заднее расположение двигателя снижает ИК-заметность машины и повышает защищенность двигателя при обстрелах.
Командир экипажа и оператор боевых систем размещены по бокам и несколько позади водителя. У них отличный обзор и прямой доступ к боковым дверям. За ними оборудованы два дополнительных сиденья. Все члены экипажа, кроме водителя, могут быстро спешиться. Боевое отделение герметизированное, с фильтровентиляционной установкой для работы в условиях применения противником ОМП. Его объём обеспечивает комфортные условия работы, а также установку дополнительных боевых и управляющих систем.
